近日，發(fā)改委召開鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作協(xié)商會議，協(xié)調(diào)推進(jìn)新開工項(xiàng)目和儲備項(xiàng)目前期工作。發(fā)改委副主任胡祖才主持會議強(qiáng)調(diào)，今年第三季度十分關(guān)鍵。要決戰(zhàn)三季度，狠抓落實(shí)，確保如期完成新開工項(xiàng)目任務(wù)。

　　鐵路建設(shè)是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、補(bǔ)齊發(fā)展短板的重要舉措，是擴(kuò)大合理有效投資的有力抓手。政府工作報(bào)告明確要求“完成鐵路建設(shè)投資8000億元”。

　　在貴州省社科院研究院胡曉登看來，把錢投向鐵路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施域，不僅能擴(kuò)大投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，而且能滿足老百姓的實(shí)際需求，同時(shí)還能消化部分鋼鐵、水泥等產(chǎn)能。

　　另方面，對不少地方來說，加快鐵路建設(shè)，有利于補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施的短板，同時(shí)也利好城市群的發(fā)展。因此，廣東、江蘇、浙江、河北等地都在加大鐵路投資的力度。河北、廣東、江蘇都提出到2020年高鐵里程達(dá)到2000公里的目標(biāo)。

　　江蘇今年將完成鐵路投資400億元，同比增長16%。“十三五”末，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將全面形成，鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路達(dá)到2000公里左右，在目前基礎(chǔ)上翻番多。